Тонировка автомобильных стекол, пришедшая в Россию в начале 1990-х годов, быстро завоевала популярность среди автовладельцев и стала привычным элементом автомобильной культуры.
Долгое время к тонированным машинам относились лояльно, однако несколько лет назад, на фоне общего ужесточения правил, её внезапно запретили. Это привело к абсурдным ситуациям, когда водителей заставляли снимать плёнку прямо на дорожных постах, невзирая на затраты и повреждения стекол.
Какие аргументы легли в основу запрета?
Эксперты и регулирующие органы выдвинули главный аргумент: тонированные боковые стёкла якобы ухудшают обзор для водителя и повышают риск аварий. В поддержку этой позиции активно цитировался ГОСТ, требующий, чтобы светопропускание передних боковых стёкол составляло не менее 70%.
Подавляющее большинство автомобилистов были вынуждены подчиниться и «раздеть» переднюю часть своих машин, оставив тонировку только на задних стёклах. Исключение составили лишь те, кто обладал особыми возможностями или статусом, позволяющим сохранить заводскую тонировку.
Однако в этой логике обнаружился серьёзный изъян. Запрет был основан на идее, что тёмные стёкла мешают водителю видеть. Но тогда возникает резонный вопрос: как быть с солнцезащитными очками?
Если измерить светопропускание обычных тёмных очков, окажется, что оно зачастую значительно ниже тех самых 70%, установленных ГОСТом для стёкол. Получается, что водитель, надев очки, формально нарушает тот же принцип безопасности, ради которого запретили тонировку. Этот парадокс ставит под сомнение обоснованность и последовательность всего запрета.
В чём же может быть настоящая причина?
Возможно, истинные мотивы лежат в другой плоскости. Не связано ли это с желанием контролировать и видеть, кто находится внутри автомобиля? Тонировка создаёт приватное пространство, что может вызывать дискомфорт у тех, кто хочет сохранить тотальную прозрачность.
Если бы целью была исключительно безопасность движения, можно было бы ввести разумный компромисс. Например, полностью запретить тонировку лобового стекла, критически важного для обзора, а решение о тонировке боковых стёкол оставить на усмотрение владельца. В конце концов, это личный выбор, такой же, как решение ездить в солнечный день в очках или без них.
Есть и практический аспект, который часто упускают из виду. Автомобиль без тонировки, особенно с просторным салоном и мощным двигателем, летом потребляет значительно больше топлива. Это связано с повышенной нагрузкой на систему кондиционирования, которая вынуждена работать на максимуме, чтобы компенсировать нагрев салона от солнечных лучей.
Больше интересных статей здесь: Политика.
Источник статьи: Казусы тонировки авто.