1. От автомобиля к автобусу: вынужденный переход
В нулевые годы я, как и многие жители столицы, был убеждённым автомобилистом. Каждое утро начиналось с поездки за рулём, несмотря на хронические пробки, которые во многом возникали из-за несовершенной организации дорожного движения. Однако после серии многокилометровых заторов, один из которых однажды задержал меня на целых четыре часа, я принял решение. Устав бездарно тратить время в стоящем потоке машин, я решил дать шанс московскому общественному транспорту.
2. Неудобства на колёсах: автобусы и электробусы
Первым разочарованием стали автобусы. Современные модели показались мне тесными и неэргономичными — найти комфортное положение в салоне было практически невозможно. С ностальгией я вспоминал старые советские «ЛиАЗы», которые, несмотря на свой возраст, предлагали больше простора и уюта. Электробусы, пришедшие на смену дизельным собратьям, оказались чуть лучше: они просторнее и динамичнее. Однако резкие разгоны и торможения водителей часто превращали поездку в рискованное приключение, где легко можно было потерять равновесие.
3. Метро: подземные пробки и давка
Метрополитен — это отдельный мир со своими правилами. Вне часов пик он действительно удобен и быстр. Но в утренней и вечерней суете станции и вагоны превращаются в арену борьбы за пространство. Очереди на эскалаторах, давка в переходах и риск получить травму в переполненном вагоне стали привычной частью картины. Тем не менее, общая скорость передвижения по городу всё равно превышала автомобильную, и я постепенно привык к этому ритму.
4. Переломный момент: ужесточение контроля
Два года я мирился с неудобствами, пока осенью 2020 года не произошёл перелом. С введением новых санитарных правил контролёры получили расширенные полномочия. К сожалению, эти функции часто исполнялись без должного такта и человеческого отношения. Мне было неприятно наблюдать, как группа контролёров могла окружить в салоне пожилую женщину или молодую девушку, громко требовать документы и выписывать крупные штрафы за отсутствие маски или перчаток. Отсутствие психологической подготовки у части сотрудников приводило к конфликтным и унизительным для пассажиров ситуациям.
5. Возвращение за руль: выбор в пользу личного пространства
Не желая вступать в постоянные противостояния и идти против своих принципов, я принял решение вернуться к личному автомобилю. Освоил мобильное приложение для оплаты парковки и вновь погрузился в мир пробок и платных стоянок. Да, это дороже и часто медленнее. Но зато это даёт мне чувство безопасности, личного пространства и свободы от давления. Я больше не готов жертвовать своим комфортом и самоуважением ради условной экономии времени.