Мировая судоходная отрасль переживает период повышенной доходности, что, по данным агентства Bloomberg, стимулирует активное строительство новых кораблей, особенно танкеров для перевозки нефтепродуктов.
Глобальная перестройка нефтеперерабатывающего сектора, центр тяжести которого стремительно смещается в Азиатско-Тихоокеанский регион и на Ближний Восток, стала ключевым драйвером бума в судостроении. Как сообщает Bloomberg со ссылкой на отраслевых экспертов и аналитиков, количество заказов на новые танкеры приближается к максимальным значениям за последние десять лет.
1. Рекордные квартальные показатели
Судоходный брокер Braemar отмечает, что с начала текущего года уже размещены заказы на 38 танкеров среднего класса. Этот показатель является квартальным рекордом как минимум с 2013 года. Другой брокер, Simpson Spence & Young, подтверждает высокий спрос, указывая на количество танкеров, которым присвоены международные серийные номера (IMO) — 28 судов в этом году против 31 в прошлом.
2. Геополитика и экономика как драйверы спроса
Фундаментальной причиной этого бума стало закрытие неэффективных НПЗ в США и Европе на фоне падения спроса на топливо во время пандемии COVID-19. В то же время в Азии и на Ближнем Востоке активно строятся новые современные комплексы. Восстановление мировой экономики привело к росту спроса на топливо, и покупателям теперь приходится обращаться к этим новым производителям, что значительно увеличивает морские плечи перевозок.
Обратите внимание: Smart Talking выпуск 8. Что ждать от экономики в новых условиях?.
Эта структурная перестройка логистических цепочек привела к резкому росту фрахтовых ставок, которые могут взимать судовладельцы. Повышенная доходность морских перевозок сделала инвестиции в строительство новых судов крайне привлекательными, что и ускоряет темпы заказов на верфях.
3. Цифры и тренды
По данным аналитической компании Kpler Inc., сегодня морским транспортом перевозится более 200 миллионов баррелей нефтепродуктов, что значительно превышает показатель в 177 миллионов баррелей всего два года назад. Покупатели, например, на восточном побережье США, вынуждены закупать больше топлива в Азии и на Ближнем Востоке, поскольку традиционные поставки из Европы сокращаются. Ситуацию дополнительно осложнил конфликт на Украине, поскольку введенные санкции дестабилизировали и запутали устоявшиеся глобальные торговые маршруты.
В результате, судоходные компании, работающие в Атлантическом бассейне, сейчас зарабатывают рекордные для этого сезона суммы — около 40 000 долларов в день. По оценкам Braemar, даже с учетом новых заказов, которые могут добавить к мировому флоту около 60 судов к 2025 году, доступность танкеров для перевозок останется ниже долгосрочных средних значений, что поддерживает высокие ставки.
Больше интересных статей здесь: Экономика.
Источник статьи: Морские перевозки становятся более прибыльными, что ускоряет строительство новых судов, пишет Bloomberg.