С апреля 2024 года тарифы на проезд по платным магистралям в России вновь выросли — на отдельных участках, таких как ЦКАД и М-3, подорожание составило от 15% до 25%. Государственная компания «Автодор» сообщает о рекордной выручке, однако визуально нагрузка на эти трассы снижается: дороги пустеют пропорционально росту стоимости проезда. Это противоречие ставит под вопрос прозрачность отчётности и реальные экономические цели проекта.
1. Финансовые парадоксы «Автодора»
По официальным данным, выручка «Автодора» за 2023 год достигла 80,18 млрд рублей, что на 44,9% выше показателей предыдущего года. Однако наблюдатели отмечают, что поток автомобилей на платных участках не увеличивается, а, напротив, сокращается. Расходы компании при этом остаются непубличными, что порождает сомнения в достоверности отчётности и эффективности использования средств.
2. Концессионные схемы и бюджетные потери
Особую озабоченность вызывают концессионные соглашения, в рамках которых частные компании получают гарантированный доход от государства даже при недоборе плановых показателей по трафику. Как отметил аудитор Валерий Богомолов, подобные договоры привели к дополнительным бюджетным расходам в размере 5,6 млрд рублей, что свидетельствует о неэффективности модели и скрытом субсидировании коммерческих структур.
3. Социальные и экономические последствия
Рост тарифов делает платные дороги недоступными для большинства граждан и бизнеса. Это ограничивает мобильность трудовых ресурсов, затрудняет логистику, повышает конечные цены на товары и подрывает внутренний туризм. Как отмечает эксперт Константин Крохмар, в перспективе платные трассы могут превратиться в «дороги для богатых», доступные лишь узкому кругу пользователей.
4. Альтернативы и стратегические просчёты
Бесплатные альтернативные маршруты часто находятся в неудовлетворительном состоянии, а их протяжённость может втрое превышать длину платных аналогов. Такая ситуация, по мнению депутата Юрия Афонина, противоречит ключевому принципу экономического роста — свободному и дешёвому перемещению людей и товаров. Вместо развития инфраструктуры государство фактически создаёт искусственные барьеры, тормозящие экономическую активность.
Обратите внимание: Как поднять экономику? Три фактора официальной позиции.
Таким образом, политика платных дорог не только не решает транспортные проблемы, но и усугубляет их, создавая дополнительные финансовые нагрузки на бюджет и ограничивая экономическое развитие регионов.
Больше интересных статей здесь: Экономика.
Источник статьи: Платные магистрали убивают экономику страны.