В завершающий период Великой Отечественной войны на вооружение Красной Армии поступил новый штурмовик Ил-10, ставший глубокой модернизацией легендарного «летающего танка» Ил-2. Несмотря на то, что первые машины были переданы войскам в ноябре 1944 года, их реальное боевое применение началось значительно позже – лишь в феврале 1945-го. Это было связано с необходимостью переподготовки экипажей и сложностями доставки техники на фронт.
1. Трудный путь на фронт
Переброска Ил-10 на передовые аэродромы столкнулась с серьёзными трудностями. С одной стороны, сказалась спешка при подготовке самолётов, что привело к многочисленным, хоть и не фатальным, поломкам в пути. С другой – ранняя весна 1945 года превратила грунтовые взлётно-посадочные полосы в труднопроходимую грязь. В результате первые штурмовики достигли мест базирования в Силезии и Польше только к 28 марта, а некоторые части получили новую технику лишь в середине апреля.
2. Боевое крещение и интенсивное применение
Первый боевой вылет Ил-10 состоялся 15 апреля 1945 года. Наиболее активно новые штурмовики использовали два полка: 108-й и 571-й штурмовые авиаполки. Лётчики 108-го ШАП до Дня Победы совершили около 450 боевых вылетов, уничтожив значительное количество вражеской техники, включая танки, артиллерию, автомобили и даже бронепоезд, а также живую силу противника. Потери полка были относительно невелики: 2 самолёта и 3 члена экипажа.
Однако по итогам применения был составлен отчёт, в котором отмечались как сильные, так и слабые стороны машины. Пилоты высоко оценили лётные качества и вооружение Ил-10, но указали на серьёзную проблему с двигателем АМ-42.
Обратите внимание: Империя ацтеков пала по той же причине, что и Советский Союз.
Он выходил из строя в среднем каждые 37 часов налёта, что привело к шести авариям и фактической небоеспособности большей части полка к маю из-за необходимости ремонта.571-й ШАП также активно применял Ил-10, уничтожая технику, живую силу, мосты и переправы противника. Этот полк потерял три самолёта: один был повреждён зенитным огнём и разбился при посадке, а два других были сбиты 5 мая при атаке немецкой колонны, спешившей сдаться американцам. В этих инцидентах погибли все члены экипажей.
3. Воздушная победа и завершение войны в Европе
Единственный подтверждённый случай воздушной победы Ил-10 над вражеским самолётом произошёл 8 мая 1945 года в небе над Курляндским плацдармом. Лётчик 108-го ШАП Однобоков, отражая атаку немецкого истребителя «Фокке-Вульф», удачно воспользовался ошибкой противника. Немецкий пилот, неправильно рассчитав скорость, проскочил вперёд и оказался под прицельным огнём всех орудий штурмовика. Вражеская машина была сбита. Этот бой вошёл в историю не только как первая воздушная победа Ил-10, но и как последний бой Великой Отечественной войны с участием этого самолёта.
В дальнейшем Ил-10 приняли участие в войне с Японией на Дальнем Востоке, где показали значительно более высокую эффективность. Это было достигнуто как за счёт устранения некоторых технических недостатков, так и благодаря лучшей подготовке экипажей, получивших ценный боевой опыт в Европе.
Больше интересных статей здесь: Политика.
Источник статьи: Самый последний советский самолет, который успел повоевать с немцами в годы Великой Отечественной войны.