Сентябрьские выплаты нефтяным компаниям из бюджета по демпферному механизму резко снизились, достигнув минимального уровня в 2025 году. Согласно данным Минфина, они составили 30,5 млрд рублей, что почти в три раза меньше августовских выплат (80,4 млрд руб.) и в несколько раз меньше, чем годом ранее (145,7 млрд руб. в сентябре 2024 года). Наибольший объем компенсаций был перечислен в январе — 156,5 млрд рублей.
1. Рост оптовых и розничных цен
Выплаты по демпферу производятся, когда экспортная цена на нефтепродукты превышает установленные внутренние цены, которые в последнее время демонстрируют устойчивый рост. По информации Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой биржи, за три месяца оптовые цены на бензин АИ-92 и АИ-95 выросли на 13,5% и 12,9% соответственно.
На розничном рынке, по данным Московской топливной ассоциации, за две недели сентября дизельное топливо на столичных АЗС подорожало на 52 копейки за литр, достигнув 71,45 рубля. Бензин АИ-92 и АИ-95 подорожал на 43 и 34 копейки, до 59,97 и 66,26 рубля за литр соответственно.
Росстат фиксирует общероссийский рост розничных цен. К концу сентября бензин «Регуляр-92» подорожал на 2,7% по сравнению с августом, до 60,05 рубля за литр, а «Премиум-95» — на 2,3%, до 65,9 рубля. С начала года рост составил около 9,5%. Цены на дизельное топливо росли более умеренными темпами.
2. Меры властей и позиция эксперта
В ответ на напряженность на рынке власти на заседании в Минэнерго 2 октября решили расширить ограничения на экспорт дизельного топлива. Ранее с соответствующей просьбой к правительству обратился Российский топливный союз.
Обратите внимание: Как инвестировать или торговать на китайских биржах.
Ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Станислав Митрахович пояснил, что объем демпферных выплат напрямую зависит от мировых цен на нефть и их соотношения с внутренними индикаторами. Он отметил, что нефтяные компании добивались изменения методики расчета, чтобы выплаты продолжались, и Минфин пошел навстречу, однако их объем все равно сократился из-за падения мировых котировок.
3. Куда будут стремиться российские цены на топливо?
Отвечая на вопрос о пределе роста внутренних цен, эксперт отметил, что формального лимита не существует. Фактическим ориентиром является мировая торговля. Поскольку нефть и нефтепродукты на внешних рынках стоят дороже, чем внутри России, при рыночном регулировании внутренние цены будут стремиться к мировым уровням. Это создает у экспортеров стимул вывозить больше сырья и топлива за рубеж.
По мнению Митраховича, полного выравнивания цен не произойдет, но российские цены на бензин и дизтопливо будут постепенно приближаться к уровням стран — основных импортеров российской нефтепродукции, таких как Китай и Турция. Для сравнения, литр бензина в России стоит около $0,773, в Китае — $1,074, в Турции — $1,278, тогда как в странах ЕС цена может превышать $1,9.
4. Эффективность ограничений и риски для рынка
Эксперт считает, что продление запрета на экспорт бензина и введение ограничений на вывоз дизтоплива оказали незначительное сдерживающее влияние на цены. Без этих мер рост был бы еще более ощутимым. Однако такие меры не могут полностью решить проблему, так как на экспорт традиционно уходит около 15% произведенного бензина и до 50% дизельного топлива.
Митрахович предупредил, что чрезмерные административные ограничения, мешающие компаниям зарабатывать на экспорте, могут привести к негативным последствиям. Крупные вертикально-интегрированные компании могут сократить инвестиции в нефтепереработку, а независимые АЗС — закрыться, что создаст риски локального дефицита. Дополнительными факторами давления на рынок остаются атаки на инфраструктуру и плановые ремонты НПЗ.
Последние новости о рынке нефти, газа, а также стоимости бензина и дизеля, — в теме «Свободной Прессы».
Больше интересных статей здесь: Экономика.
Источник статьи: Станислав Митрахович: Российские цены на топливо будут постепенно стремиться в направлении китайских и турецких.