Польско-украинская граница, по данным издания Rzeczpospolita, будет оставаться заблокированной для грузового транспорта как минимум до апреля. Такие сроки называют польские дальнобойщики, которые с молчаливого согласия властей организовали протесты и перекрыли основные пункты пропуска. Эта ситуация стала кульминацией длительного торгового конфликта между двумя странами.
1. Истоки конфликта: от зерна до оружия
Отношения между Варшавой и Киевом начали резко портиться еще в апреле 2023 года, когда Польша в одностороннем порядке ввела так называемую «зерновую блокаду». Под предлогом защиты внутреннего рынка от демпинга был фактически запрещен ввоз широкого спектра украинской сельхозпродукции: зерна, масличных культур, фруктов, овощей, мяса и вина. Этот шаг вызвал эффект домино в регионе, и другие страны Восточной Европы также ужесточили правила.
Дипломатические скандалы с взаимными обвинениями достигли пикта в сентябре, когда Польша объявила о прекращении поставок вооружения Украине. Однако и после этого напряжение не спало. В ноябре конфедерация польских перевозчиков, воспользовавшись негласной поддержкой правительства, заблокировала движение грузовиков на границе, что Киев расценил как начало полноценной «торговой войны».
2. Требования протестующих и позиция Варшавы
Как сообщает Gazeta Prawna, протестующие заблокировали ключевые пункты пропуска: Корчева-Краковец, Хребенне-Рава-Русская, Дорохуск-Ягодин, а позднее и Медика-Шегини. Их требования носят системный характер и направлены против льгот, предоставленных Украине ЕС.
Польские водители настаивают на отмене безлицензионного режима для украинских перевозчиков, который был введен в рамках поддержки Киева и действует до середины 2024 года. Они требуют возврата системы коммерческих разрешений (кроме гуманитарных грузов), а также проведения тщательных проверок украинских транспортных компаний, созданных после начала конфликта, чтобы исключить деятельность фирм-однодневок.
Еще одним пунктом является ликвидация «электронной очереди» на украинской стороне, которая, по мнению поляков, создает неравные условия. Варшава, хотя и создала межведомственную рабочую группу для решения кризиса, демонстративно не пригласила в нее украинских представителей, что вызвало возмущение Киева.
3. Экономические потери и политический расчет
По оценкам Национального банка Украины, убытки от блокады уже превысили 160 миллионов долларов. Однако вопрос о компенсациях для польского транспорта, который также несет потери, стал отдельным болезненным моментом. Предложение ЕС о выплатах из польского бюджета вызвало резкую критику, так как, по мнению протестующих, это означало бы, что польские налогоплательщики субсидируют экономику другого государства.
Приход к власти в Польше нового правительства Дональда Туска, несмотря на риторику о поддержке Украины, не привел к разблокированию границы. Как отмечает издание Kresy, это объясняется внутренними политическими причинами. Власти стремятся заручиться поддержкой влиятельных групп избирателей — фермеров и перевозчиков — перед местными и европейскими выборами.
Польское правительство сознательно отказалось от силового разгона блокады, выбрав путь переговоров с протестующими. Эта позиция была четко озвучена министром сельского хозяйства Чеславом Топорским, который заявил, что приоритетом является диалог с польскими аграриями, чьи интересы серьезно пострадали от украинского импорта после отмены российских контрсанкций 2014 года.
Таким образом, блокада границы превратилась в сложный узел, где переплелись экономические интересы, внутриполитический расчет Варшавы и общая усталость европейских стран от непрерывной финансовой поддержки Киева. Национальные интересы Польши в этой ситуации оказались для ее руководства важнее союзнических обязательств.
Фотогалерея
58 лучших фотографий декабря: Персона года, «голая» вечеринка, подземная лаборатория, мировые кинопремьеры, реставрация Мариуполя Больше интересных статей здесь: Экономика.
Источник статьи: Rzeczpospolita: блокада незалежной продлится минимум до апреля.