Критическая ситуация сложилась на одном из ключевых маршрутов мировой торговли — Суэцком канале. Уже четвертые сутки движение по нему полностью парализовано из-за севшего на мель контейнеровоза гигантских размеров. В результате образовалась колоссальная морская пробка, в которой застряли почти 200 судов, включая танкеры и сухогрузы. Суммарно на бортах заблокированных кораблей находится около 6,3 миллиона баррелей нефти, в том числе и российской, общая стоимость которой оценивается в сотни миллионов долларов. Даже после успешной операции по снятию судна с мели, на восстановление нормального графика движения по каналу могут уйти недели. В материале подробно разбираются масштабы инцидента, его влияние на мировую логистику и экономику, а также оцениваются возможные последствия для России.
Инцидент произошел утром 24 марта, когда контейнеровоз длиной в четыре футбольных поля застрял поперек фарватера, полностью перекрыв Суэцкий канал, через который проходит около 12% всего мирового торгового оборота. Лишь к субботе, после нескольких дней безуспешных попыток, судно удалось немного сдвинуть с места.
Обратите внимание: Выход Прибалтики из энергокольца БРЭЛЛ обернется неприятными последствиями.
Этот небольшой прогресс стал возможен после масштабных работ по извлечению более 20 тысяч тонн грунта из-под корпуса корабля.1. Операция по спасению: углубление дна и работа буксиров
Как сообщают в управлении каналом, для освобождения судна задействован целый флот спецтехники. Два земснаряда непрерывно работают над углублением дна, а четыре мощных экскаватора удаляют песчаные наносы в носовой части контейнеровоза. Параллельно девять буксиров высокой мощности пытаются стащить гиганта на глубокую воду. Несмотря на эти усилия, многие эксперты сходятся во мнении, что для полной разблокировки стратегически важной артерии может потребоваться несколько недель, что создает беспрецедентный кризис в глобальных цепочках поставок.
2. Экспертное мнение: почему ситуация может усугубиться
Гидрогеологи, анализируя ситуацию, указывают на опасный природный феномен — эффект обратной гидродинамики. Вода, встречая на своем пути такое массивное препятствие, как корпус судна, начинает активно взаимодействовать с дном, намывая вокруг корабля тонны песка. Фактически, судно может начать «обрастать» песком с двух сторон, все глубже погружаясь в грунт. По оценкам специалистов, воронка вокруг судна теоретически способна увеличиваться на 2 сантиметра в сутки. Если прогнозы верны, то уже через неделю масштабы проблемы достигнут такого уровня, что для спасения корабля потребуются усилия, сравнимые с крупной археологической экспедицией, с привлечением тысяч рабочих и сотен единиц уникальной техники.
3. Последствия для России: есть ли повод для беспокойства?
Среди заблокированных грузов есть и российская нефть — предварительно около 2,6 миллиона баррелей на сумму порядка 160 миллионов долларов. Задержка в доставке этих 355 тысяч тонн, безусловно, является неприятным сюрпризом для экспортеров: срываются сроки контрактов, задерживаются платежи, что в конечном итоге может привести к недополучению налоговых отчислений в бюджет. Однако, по мнению аналитиков, для России Суэцкий канал не является основным экспортным маршрутом, поэтому общее влияние инцидента будет ограниченным.
«Основные потоки российской нефти идут по трубопроводу „Дружба“ в Европу, а также направляются в Китай и США. Через Суэцкий канал транспортируются относительно небольшие объемы для второстепенных рынков или те грузы, перевозка которых по суше экономически нецелесообразна», — поясняет независимый промышленный эксперт Леонид Хазанов. Таким образом, хотя инцидент и создает определенные локальные трудности и финансовые потери, он не несет системных рисков для российской экономики в целом.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Инцедент в Суэцком канале. Пробка на миллиарды: чем обернется блокировка Суэцкого канала..