Недавно проехал 2000 км по Сибири и с удивлением обнаружил, что 90% водителей просто не умеют правильно обгонять. Особенно это касается владельцев слабых авто (типа какого-нибудь Хёндэ-Солярис или Фольксваген-Поло).
Несколько раз я наблюдал предаварийные ситуации, когда буквально долей секунды не хватало, чтобы обгоняющая легковушка не вписалась во встречную фуру.
Нет ребят, так ездить нельзя. Поэтому делюсь советами, которые давным давно услышал от одного знакомого дальнобойщика. Может быть советы избитые, но все же – раз ими никто не пользуется, то не лишним будет повторить.
Основы безопасности при обгоне
Очень важно понять, что чем дольше вы находитесь на встречной полосе, тем дольше вы рискуете.
Даже если в данную секунду перед вами нет встречных машин, в следующую секунду они очень даже могут появиться.
Например, машина может выскочить со второстепенной дороги (когда люди выезжают со второстепенной направо, часто они смотрят только налево, даже не подозревая, что справа к ним несетесь вы).
Также в момент обгона на встречке могут появиться ямы, посторонние предметы, животные и т.д. И деваться вам при этом будет некуда, т.к. справа будет обгоняемый транспорт, а слева – кювет.
Поэтому, ваша задача – произвести обгон как можно быстрее. Для этого, ваша скорость должна существенно превышать скорость обгоняемого авто (как бы очевидно это ни звучало).
Для сильных машин быстрый набор скорости не является проблемой, поэтому их я сейчас не буду рассматривать. Но если ваш транспорт от 0 до 100 разгоняется дольше, чем за 8 секунд (абсолютное большинство машин), то вам стоит понять, как совершать обгон правильно.
Среднестатистический водитель обгоняет так:
При таком способе обгон проходит довольно медленно. Гораздо медленнее, чем мог бы.
Именно поэтому обгонять стоит так:
1. Для начала нужно ехать следом за фурой на расстоянии 20-30 метров.
Многие делают ошибку, прижимаются вплотную к фуре и начинают обгон из такого положения. Так делать точно не стоит. Но и слишком далеко ехать тоже не нужно, оптимальное расстояние – те самые 20-30 метров.
2. Т.к. вы едете поодаль от фуры, то обзор встречной полосы у вас будет хороший.
Так вот – внимательно следите за встречными машинами. Если вы видите, что впереди намечается "окно" для обгона, то не ждите, когда последняя встречная проедет мимо вас.
Вместо ожидания, жмите на газ на своей полосе и разгоняйтесь на своей полосе.
Вот для чего вам нужен запас дистанции перед идущей впереди фурой – чтобы разогнаться на этом отрезке.
3. Как только до последней встречной останется несколько секунд – включайте левый поворотник, чтобы машины позади вас знали о вашем маневре.
4. Вам нужно мысленно рассчитать (это приходит с опытом), чтобы последняя встречная проехала мимо вас в тот же самый момент, когда вы на скорости приблизитесь к фуре. Ну, плюс-минус пара секунд.
Только после этого вы выезжаете на встречку, продолжая давить на газ.
При таком способе, уже в момент выхода на встречку ваша ваша скорость будет значительно превосходить скорость фуры, поэтому обгон пройдет в разы быстрее, чем если разгоняться НЕ заранее.
Плюс такого метода еще и в том, что во время разгона вы остаетесь на своей полосе, т.е., по факту, ничем не рискуете.
Если что-то пойдет не так (впереди появится еще одна встречная машина, например), то вы просто слегка жмете на тормоз и снова отстаете от фуры на прежнюю позицию.
Если же встречных машин больше нет и обгон возможен – вы за секунды его совершаете и возвращаетесь на полосу.
Как обгонять вереницы фур
Часто можно видеть, как по трассе едет 3-4 и больше фур подряд. Многие водители начинают играть с ними в "шашки" – обгоняют фуру одна за одной, вклиниваясь в промежутки между ними.
Такой способ обгона оправдан для мощных машин. Слабые же, как вы поняли, испытывают главную проблему – медленный разгон.
Поэтому, если вы на слабой машине задумаете поиграть в шашки, то вы больше намучаетесь и потратите нервы, чем сэкономите время. Поэтому, вереницы машин лучше обгонять все сразу.
Проверено на практике тысячу раз – вместо суеты и обгонов фур "по одной", лучше набраться терпения, подождать длительного "окна" без встречных машин, один раз раз разогнаться и без торможений спокойно обогнать сразу все фуры (и прочие транспортные средства).
В прошлой поездке я ехал на довольно слабой машине (Шевроле-Ланос) и тем не менее за все 2000 км меня смогли обогнать лишь раз 5 (в основном, мощные крузаки и камри), а все потому, что дело не столько в объеме двигателя, сколько – в умении двигаться в потоке.
Часто бывало такое, что кто-то играл в шашки, обгонял меня, а потом я обгонял и его и всех тех, с кем он в эти шашки играл. В итоге, я проехал эти 2000 км на 2 часа быстрее, чем мой брат на новой Хонда-CRV (он как раз любитель "шашек").
Короче говоря, чего точно не стоит делать на трассе – так это суетиться. Это только кажется, что спешка вас куда-то приближает. На самом деле, она просто добавляет риска – не более.
Спасибо за внимание и удачи на дорогах!